清明节前夕，美团创始人王兴宣布，美团和摩拜已签署全资收购协议。令人意外的是，在这一场共享单车领域五颜六色的“百车大战”中，最终登上PK台的不是众望所归的摩拜和ofo，而是美团和滴滴，以及阿里系的其他单车。
此前阿里以95亿美元全资收购饿了么，腾讯此举乃扶持美团与阿里的口碑及饿了么进行对抗，看重美团在城市中的短物流配送能力，能够完在新零售领域的布局。阿里与腾讯的线下争夺战已呈白热化，到底谁是更好的赋能者？
争抢摩拜的意图是补齐出行版图，争抢饿了么是为了完善外卖板块，但无论是哪起收购案，阿里和腾讯明显都是为了抢占线下流量，完善支付信用场景，赋能新零售，构建生态系。在刚刚过去的年，阿里、腾讯均以不同方式布局新零售，尤其在生鲜商超、外卖平台等领域。
年，阿里与腾讯几乎已经形成了完整的新零售生态系，尤其是阿里，目前已在日常的衣、食、住、行、吃、喝、玩、乐各大领域初步完成布局。
何为“新零售”呢？即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。
通俗地说，如果你在宅在家里，买了一些生活用品，点了一份外卖，那你可能笼罩在阿里生态系的淘宝、天猫、盒马鲜生和饿了么等产品中，坐拥菜鸟蜂鸟等配送体系的阿里，已成功连接线上线下，让你足不出户便可以通过线上下单将货快递送到家门口。
如果你出门在外，那你可能就进入了腾迅生态系的美团和摩拜等产品的服务中，无论你的出行是选择顺风车、快车、专车、出租车还是共享单车，都在腾讯的布局之内。
阿里的强项是物流，他们将货送到人身边
腾讯的强项是出行，他们将人送到货身边
虽切入的细分领域不同，但争夺的都是线下的流量。
何为“赋能”呢？字面意思就是赋予能力，指的是可以使利益相关者的能力产生倍数级的产出，一倍的能力能发挥出五倍、十倍甚至更高倍数的产出效果。赋能拥有无限的可能性，员工、合作伙伴、用户甚至竞争对手，都可以成为企业的一部分，不断利他的同时造就一家伟大的企业。
对比发现，阿里和腾讯的赋能模式不尽相同，主要是因为其产业链形态的成熟度和彼此零售生态体系建设的差异。阿里不断强调要赋能商家、赋能中小企业；腾讯的格局观是“连接一切，赋能于人”。
在12月6日广州的《财富》全球论坛上，马化腾在论坛上接受访问时，阐述了腾讯和阿里巴巴之间的战略打法差异。马化腾把赋能分为两种：一种是中心化的赋能，一种是去中心化的赋能。“赋能者，我觉得要看最终的格局，是被赋能者的安全程度。如果以后我百分之百的渠道都在你的生态里，基本上命运就掌握在别人手上了，利润也掌握在别人手上。被赋能者的安全程度、命运、利润等等，都掌握在中心化的赋能者手中。而我们是去中心化的赋能。”
阿里在新零售领域的布局投资，包括对银泰、三江购物、百联、联华、易果、苏宁、大润发、饿了么、居然之家等一系列的投资，资本是纽带，通过资本这个纽带，双方达成全方位的紧密融合，共同升级改造新零售，为阿里经济体的其他物种赋能。天然零售基因的阿里能为其提供零售产业发展经验，让赋能双方业务更加契合。因此，阿里的赋能形态深入，有利于搭建成熟稳健的零售模型，同时也有利于零售生态体系的形成。除此之外，阿里对个别项目会采取直接孵化的方式发力，比如盒马鲜生、口碑等。通过自己的试验修通高速公路后，再让阿里经济体内的其他物种直接跑到高速上来。
阿里VS腾讯新零售图谱
腾讯涉足零售领域基本是跟随策略，看到新零售起势并有可能领导未来商业全面变革之后，也开始在零售领域加码下注，防御阿里在新零售领域的势头。腾讯在零售领域的投资，实际上也是最大化自己利益的。在跟永辉、家乐福、京东、唯品会、步步高、万达商业、海澜之家、华润集团等合作正式宣布中，腾讯讲的最多的是赋能。腾讯与在零售领域深耕已久的零售巨头合作，并未参与到具体的零售模型探索中，而只需负责好自身流量和技术资源供给的任务。在这种赋能背后，最核心的一点，也是最实际和切实可行的，就是把腾讯及